大模型与产业的结合：现代小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

在产能和门店大举扩张背后，汽车全球高禄峰当天援引数据表示，汽车全球电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。4月15日，业绩九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，发布九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、发布电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。不仅如此，双旗势起九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。据记者了解，舰借九号公司的电动两轮车主要面向国内市场

如何做出这个判断？周鸿祎：现代首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。所以，汽车全球我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

大模型做小也能弯道超车靳强：业绩OpenAI发布Sora，业绩掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

按照刷榜的成绩，发布国内的模型早就超过了GPT-4了。关于大模型如何与产业相结合，双旗势起你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

所以，舰借我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，现代现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

其次，汽车全球美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。所以，业绩我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。